Автомобіль Кеселовського, знайшовши з лайливими факетами Cheaty; Начальник екіпажу засуджений

Stef Schrader 02/22/2018. 20 comments
NASCAR Justin Allgaier Brad Keselowski Fender Flares Sprint Cup Violations

Водій NASCAR Brad Keselowski, командний завод Penske Ford, був знайдений із забороненими модифікаціями крила та бокових спідниць у змаганнях Kobalt 400 минулого тижня. Як результат, голова екіпажу Кеселовського Пауль Вулф був поставлений на випробувальний термін на решту року.

Згідно з NASCAR , автомобіль Keselowski був витягнутий з його місця на кар'єрній дорозі перед тим як від'їзд у пятниці, де ASCAR службовці ближче дивилися на bodywork на автомобілі. Звідти вони вирішили, що екіпаж спалахнув листовий метал навколо свердловин заднього колеса, щоб дати машині аеродинамічну перевагу.

Команда Penske була змушена виправити кривдників, перш ніж автомобілю було дозволено в дорозі. Кеселовський поспішив повернутись, щоб отримати кваліфікацію, в кінцевому підсумку кваліфікація 11-го і закінчення 7-го у недільній гонці.

Практика втручання в отвори заднього колеса панелі колеса для поліпшення аеродинаміки над тилом автомобіля була настільки популярна в 2014 році, що вона була негайно заборонена на 2015 рік. За ESPN , розжарені бокові юбки на автомобілі Кеселовського в минулому році, ймовірно, сприяли зрізати шину що вибухнув Джеффа Гордона (і породив епічну бійку після перегонів) в минулому році.

Окрім того, що ASCAR порушила "загальне правило" проти "дій, що завдають шкоди гоночним автомобілям", NASCAR визначив, що екіпаж Кесельовського порушує ці правила зокрема:

20.4.b: Тіло - всі узгодженими OEM-виготовлені компоненти кузова повинні використовуватися як постачання, крім необхідних для затвердіння або прикріплення до інших компонентів транспортного засобу. Допускаються відхилення від поверхонь САПР і допусків шаблонів, що дозволяють змінювати виробництво, виготовлення та інсталяцію;

20.4.2

: Surface Conformance - координатні вимірювальні машини, обладнання сканування та шаблони, серед інших інструментів, будуть використовуватися для перевірки поверхонь тіла відповідно до затверджених файлів OEM та NASCAR CAD.

З іншого боку, зазначено менш легально:

Незвичайно, використання шахрайських спалахів крила було визначено як порушення P2 в масштабі NASCAR від P1 до P6, причому P6 є найбільш важким.

NASCAR вирішив знизити навантаження на екіпаж Джастіна Альґайера за частину баласту, що вийшло з ладу під час перегонів. Пошкоджений баласт випав з Allgaier's № 51 HScott Motorsports Chevrolet під час Kobalt 400, завдяки чому автомобіль Allgaier не досягав мінімальної ваги після закінчення перегонів.

"Питання було непередбачене, і ми шкодуємо про його виникнення", - пояснив власник команди Harry Scott Jr. в заяві, випущеній командою. "Переходячи вперед, ми запровадили додаткові процедури для того, щоб у нас не було повторення інциденту".

Ця випадкова перевага якимось чином класифікується як пенальті P3 за більш кричущі очі на команду Кеселовскі, а начальник екіпажу Allgaier Стів Аддінгтон отримує штраф у розмірі 25 000 доларів за нещастя.

Команда HScott Motorsports заявила, що вони не мають наміру оскаржувати покарання.

Звичайно, обидва порушення дали ці автомобілі перевагу продуктивності, але це химерно, що намір більше не вплинув на рейтинг їх тяжкості. Моделі Fender повинні бути зроблені для автомобіля, так що це гарний розріз і сухий. Ніхто ніколи насправді не intends кидати небезпечну шматок сипучого металу в машину, щоб обійти і випасти на трасі.

Photo credit: Getty Images


Зверніться до автора за адресою stef.schrader@jalopnik.com.

20 Comments

cornerslide
AspenRS
lmacnit
VAEngineer
zissou80
AndrewRidgeleySportsMachine
AndrosZ
Dusty Ventures

Suggested posts

Other Stef Schrader's posts

Language