Що робити, якщо люди не хочуть автономні автомобілі?

Patrick George just a moment. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Доброго ранку! Ласкаво просимо до "Утренний зсув", ваш підбір звітів про авто, що ви жадаєте, все в одному місці кожен день уранці. Ось важливі історії, які потрібно знати.

1st Gear: покупці не можуть готові відмовитися від кермових коліс

Звичайно, деякі люди можуть say що набирати їх призначення в свої автомобілі, а потім спати / закрутити на Facebook / розтріскування відкрити 12-пакет Lone Star є те, що вони хочуть. Але коли справа доходить до того, щоб покласти свої гроші там, де їхні роти, чи будуть покупці реально інвестувати в цілком автономні автомобілі?

Історія в Bloomberg незмінно стверджує, що люди не хочуть самокерованих автомобілів, і багато хто з них навіть не хочуть автономного режиму, як Autoslot Tesla:

Недавні дослідження JD Power, консалтингової компанії EY, Інституту транспорту Техасу A & M, Канадської автомобільної асоціації, дослідника Kelley Blue Book та автосервіру Robert Bosch LLC показують, що від половини до трьох четвертих респондентів не хоче нічого спільного з цими моделями .

"Технологічно, ми будемо готові до автоматичного водіння протягом цього десятиліття", - сказав Кей Степпер, віце-президент та керівник автоматизованого водійського підрозділу Bosch, який постачає компоненти провідним світовим виробникам. "Але в найближчі десятиліття це буде добре, щоб переконати споживачів".

Автомеханіки та технічні гіганти, включаючи Google, мають великі надії на швидке впровадження автономних транспортних засобів, які, за їхніми словами, будуть суттєво зменшити смертність від дорожнього руху та загрожувати заторів у великих містах. Компанія Google, яка оголосила про плани у вівторок, щоб розширити свій тестовий парк з 100 Chrysler Pacifica мікроавтобусами, прогнозує, що люди будуть оснащуватись моделями роботів до 2020 року. Компанія Boston Consulting Group вважає, що ринок автономних технологій до 2025 року збільшиться до 42 мільярдів доларів, Водіння автомобілів може становити чверть світових продажів до 2035 року.

Все це залежить від людей, які купують те, чого вони зараз не хочуть.

У дослідженні Келлі Блакитної книги 75 відсотків із обстежених 2 076 осіб заявили, що не думають, що вони коли-небудь володіють самостійною машиною. У дослідженні EY, лише 40 відсотків могли б уявити собі залучення автопілоту, функцію, вже наявну на позашляховиках і седанах Tesla, і незабаром з'явиться на моделі Audi, Volvo, Mercedes і Cadillac.

Люди стурбовані тим, що повністю покладають віру (і безпеку) на технологію, яка може призвести до невдач у будь-який час. Що станеться, якщо це станеться?

2nd Gear: FordPass

Тим часом, технологічне розповсюдження в автомобільній промисловості відбувається по-іншому. Automotive News повідомляють, що Ford інвестує 182 мільйони доларів у програмне забезпечення компанії за програмою FordPass, що дозволяє людям резервувати автостоянку, платити за автомобілі та робити безліч інших речей, навіть якщо вони не є власниками Ford.

Ford приєднується до корпорації Microsoft, General Electric та інших великих інвесторів компанії Pivotal Software Inc., яка є 3-річною компанією з більш ніж 2000 співробітниками. Прихильність компанії Ford, найбільша в обсязі інвестицій на суму 253 мільйони доларів США, оголошена Pivotal сьогодні, є частиною зусиль генерального директора Mark Fields з метою розширення автовиробника на послуги мобільності, таких як обмін автомобілями.

Поля, в заяві, заявили, що інвестиції допоможуть Ford "донести цей досвід споживачів до швидкості Силіконової долини".

Ford заявив, що буде використовувати технології від Pivotal у своєму бізнесі, включаючи розробку продуктів, дослідження та передові технології, а також свою нову дочірню компанію Ford Smart Mobility. Компанії заявили, що планують відкрити програмні лабораторії в США та Європі, де працюють архітектори програмного забезпечення, інженери та експерти з експлуатації.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Знову згадує потенційно смертельний вибуховий подушок безпеки "Таката". Скільки автомобілів залишається в цьому місці? Я думаю, що це охоплює всіх їх. Via Reuters :

Транспортний департамент США і компанія Takata Corp. ( 7312.T ) підтвердили в середу, що автовиробники нагадають про ще 35 мільйонів до 40 мільйонів американських компенсаторів повітряних подушок, зібраних японським виробником до 2019 року.

Підтвердження слідує доповіді Reuters вівторок про розширення найбільшого-коли-небудь американського відкликання автомобіля безпеки. Раніше 14 автовиробників нагадали 24 мільйони автомобілів з 28,8 мільйонами компресорів, пов'язаних з принаймні 11 смертями та понад 100 травм.

Національні адміністрації з безпеки дорожнього руху (NHTSA) заявляють, що Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive та Jaguar Land Rover нагадають, що танкові компресори повітряних подушок притягуються до 17, у тому числі Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) та Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Офі

4-й передач: чи є Minivans наступною великою справою в Китаї?

Між ними автономні машини (якщо люди купують їх) та останні тенденції у Китаї, minivan міг бути встановлений для великої comeback. Ось Reuters ще раз:

Переміщення до електромобілів у багатьох містах, потенційні прориви в автономній, самостійній рушійній технології та змінах способу життя, з послабленням китайської політики у справах однієї дитини, становлять проблеми для плановиків продукції на найбільшому у світі автотоварному ринку.

У найближчій перспективі, деякі прогнозують, що покупці автомобілів будуть хотіти більш просторого, більш комфортного внутрішнього простору. Подальше вперед, інші дивляться самохідні автомобілі та електричні двигуни ведуть до радикально нових стилів тіла з рівним більше космосом та комфортом у автомобілях.

Очікується, що китайці живуть біля своїх батьків, і очікується, що зміни в політиці "Одна дитина" збільшать кількість сімейних одиниць, Хорії Онисі, голова операцій "Тойота Моторс " ( 7203.T ) в Китаї, заявила в кулуарах автосалону у Пекіні. який закінчився в середу.

"Ми думаємо, що автомобілі MPV мають хороші перспективи в Китаї. Враховуючи ті зміни, що потребують життєвого етапу, ми думаємо, що популярні будуть менші, доступніші MPV, такі як (Toyota) Noah Voxy, компактний мінівен, який ми продаємо в Японії ", - сказав він.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg вказує на те, наскільки амбітні терміни виробництва Tesla Motors є найбільшим за обсягом з модифікації Ford Model T:

В даний час компанія планує виробляти 500000 електромобілів щороку, починаючи з 2018 року. Це в 10 разів більше кількості автомобілів, що випускаються в 2015 році, і достатньою мірою гарантувати, що всі 400 000 покупців, які поставили депозит на суму 1000 доларів США на майбутню модель 3, будуть претендувати на отримання значна американська субсидія.

Поговоримо про подвоєння - навіть початкова мета 2020 року вважалася довгим ударом Уолл Стріт. Ця нова мета дозволила б автомобілебудівникам досягти швидшого зростання темпів зростання виробництва, ніж компанія Ford Motor Co., яка управляла на початку 1900-х років. Саме тоді Генрі Форд став піонером виробничої лінії з моделлю T, першим автомобільним двигуном зі згорянням масового ринку.

Пройшовши століття, головний виконавчий директор Tesla Елон Муськ хоче, щоб модель 3 стала її електричним онуком. Зараз він прагне до близько мільйона продажів до 2020 року.

"Мій стіл знаходиться в кінці виробничої лінії", - заявив Муск у середу за телефонами "Прибуток". "Вся команда супер-орієнтована".

Ми побачимо.

Reverse: RIP

Нейтрально: чи дійсно люди купуватимуть автономні автомобілі?

Я думаю, що це відбудеться на деякому рівні зрештою, особливо тому, що регулятори хочуть нульові загибелі та все це. Але технологія буде готова набагато раніше, ніж люди.

24 Comments

LandyYachty
Hirsch
emilminty
Ash78 can be a backpack while you run
maximum_sarge
bison78
KilgoreTrout53
Flavien Vidal

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language