Чому це абсолютно новий Ford F-450 зйомки виливається з його Tailpipe? [UPDATE]

David Tracy just a moment. 23 comments
Ford Super Duty Ford F-450 Recalls Car Fires

Шелли Шилдс з Альберти, Канада, просто скинув деяку велику монету на новий Ford F-450 King Ranch, лише щоб дізнатись, що ця річ вистрілює полум'я з вихлопної труби, як ракетний корабель. Що відбувається?

Ось публікація Шеллі з її сторінки Facebook, яка включає в себе два відео феєрверків:

У повідомленні говориться, що Ford Canada не стоїть за своїми продуктами, і компанія, замість цього, покладає тягар на дилерську компанію Carstairs Ford. Але лист, який вона отримала від Ford (показана нижче), здається, вказує на те, що Ford запропонував їй виправити за гарантією. Так добре.

Я розмовляв з Шеллі, і вона сказала мені, що запасні частини доведеться зайняти три місяці, і щоб подібний замінний вантажний автомобіль було важко досягти, тому дилер просто повернув їй ціну вантажівки.

Що стосується того, що викликало проблему Шеллі, я ще не знаю. Це спокусливо подивіться в минуле щоб отримати вказівку, як і ще в 2007 році, Ford випустив відкликання на його 2008 6,4-літрових дизельних Super Duty вантажівки для тієї самої проблеми: вони вистрілив вогонь з їх tailpipes. Один у Техасі навіть почав трохи трав'яного вогню, заявив прес-секретар Ford .

Причиною, у такому випадку, було пов'язано з надходженням нафти або палива в дизельний фільтр для твердих часток або DPF, повідомляє Pickuptrucks.com . І це майже певно, що подібна справа йде на вантажівці Шеллі.

Робота DPF, як випливає з назви, полягає у тому, щоб знімати частинки дистиляції або сажу з вихлопної системи шляхом збору його у великий фільтр. Врешті-решт, цей фільтр починає заповнюватися, а транспортний засіб згорає цю сажу з дуже високотемпературними вихлопними газами (використовуючи або активний або пасивний спосіб, щоб отримати ці температури вгору), часто викликаючи велику хмару золи, щоб стріляти з вихлопної труби .

Ця періодична злипання дизельних частинок у ДПФ називається регенерацією, і, у випадку з нагадуванням 2008 року, повідомляє Pickuptrucks.com , витікаючий інжектор палива та погана турбогерметизація надсилає легкозаймисті рідини у вихлопний потік і вниз у ДФФ. Потім цю рідину запалили в циклі регенерату, а замість чорної хмари попелу, що виходила з вихлопної труби, виникла болванка.

Але Ford показав мені по телефону, що це нове видання у відео Шеллі, на відміну від 2007 року, нагадує, є "одноразовим".

І коли я попросив Шеллі описати мені, що саме було з нею у вантажівці, вона сказала:

Привіт, механік Ford сказав турбо-шланг відірвався і потім скинув сировину в вихлопну систему.

Я точно не впевнений, який шланг Шеллі має на увазі, мабуть, наливний шланг? І я точно не знаю, що саме робить це "одноразовим" інцидент, а не те, що може статися з іншими вантажними автомобілями, але Ford обіцяв мені заяви "якомога швидше", тому ми сподіваємося, що ми дізнаємося ще швидше.

Update 20 Oct, 2016 9AM EST:

Ford надіслав нам таку заяву:

Ми завершили наше первісне розслідування Супернизу в Канаді та визначили, що це було викликано неправильним ремонтом після випуску вантажівок. Ми не знаємо про інші інциденти, і ми вживаємо заходів для запобігання цьому в майбутньому. У цьому унікальному випадку замовник повернув постраждалий вантажний автомобіль і отримав відшкодування.

23 Comments

someoneatacura
WRXforScience
360ad
SgtHop
Rob E
Puddingpopper
Toby Taylor
unclespok

Suggested posts

Other David Tracy's posts

Language